JUNWEI ออโต้พาร์ท บจก.
ข่าว
ลูกค้ารายแรกที่มีคุณภาพสำคัญที่สุด
J&W - ข่าว

สเปเซอร์ล้อทำงานร่วมกับอะแดปเตอร์สเปเซอร์ล้ออย่างไร

สเปเซอร์ล้ออาจดูเรียบง่าย—จานดุมแบบขันน็อตที่ดันล้อออกไปด้านนอก แต่การทำความเข้าใจว่าพวกเขาโต้ตอบกับดุม สตั๊ด และระบบกันสะเทือนอย่างไรนั้นถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างปลอดภัย มาทำลายกลไกของพวกเขาและด้วยจุนเว่ย,ชี้แจงวิธีการสเปเซอร์ล้อและอะแดปเตอร์สเปเซอร์ล้องาน.

Wheel Spacer Adapter

ฟังก์ชั่นหลัก: การเปลี่ยนออฟเซ็ตล้อ

ปัญหา: ล้อโรงงานมีออฟเซ็ตเฉพาะ วิธีนี้จะวัดระยะห่างระหว่างพื้นผิวยึดล้อกับเส้นกึ่งกลาง ออฟเซ็ตที่เป็นบวกจะดันล้อเข้าด้านใน ค่าชดเชยเชิงลบจะดันล้อออกไปด้านนอก

วิธีแก้ไข: ติดตั้งตัวเว้นระยะระหว่างดุมและล้อ วิธีนี้จะช่วยลดค่าชดเชยเชิงบวกของล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเคลื่อนชุดล้อออกไปด้านนอก

ผลลัพธ์: เพิ่มระยะฐานล้อ ป้องกันการเสียดสีของยาง/ตัวถังเมื่อใช้ยางขนาดใหญ่หรือช่วงล่างที่ต่ำกว่า ดุมล้อที่กว้างขึ้นจะลดศูนย์กลางการหมุนของตัวรถลง ลดการพลิกตัวของตัวถังขณะเข้าโค้ง สร้างลุค "ชั่วร้าย" ที่แดงก่ำหรือก้าวร้าว


การรื้อโครงสร้างทางกล

พื้นผิวด้านในของสเปเซอร์เข้าคู่กับรูนำร่องดุมของยานพาหนะอย่างแม่นยำ สเปเซอร์คุณภาพสูงวางอยู่ตรงกลางดุมล้อและเข้ากันกับรูตรงกลางได้อย่างลงตัว ทำให้มั่นใจได้ถึงการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบ น้ำหนักจะถูกส่งผ่านดุมล้อ ไม่ใช่โบลท์ดุม

การหมั้นของ Bolt/Hub Bolt:

1. สเปเซอร์แบบสวม: ต้องใช้สลักเกลียวดุมแบบขยาย หลังจากติดตั้งสเปเซอร์แล้ว โบลท์สต็อกจะสั้นเกินไป สเปเซอร์เลื่อนไปเหนือสลักเกลียวที่มีอยู่ จากนั้นจึงติดตั้งล้อบนสลักเกลียวแบบขยายที่ทะลุผ่านสเปเซอร์

2. Bolt-on Spacers: มีสลักเกลียวหรือรูเกลียวในตัว โดยยึดเข้ากับดุมโรงงานโดยตรงโดยใช้โบลท์สต็อก/โบลท์ดุม จากนั้นจึงขันล้อเข้ากับโบลท์/โบลท์ดุมในตัวของสเปเซอร์ สิ่งนี้เรียกว่ากอะแดปเตอร์สเปเซอร์ล้อ.

แรงโอน:

แรงจะต้องถูกถ่ายโอนผ่านส่วนต่อประสานศูนย์กลางดุมล้อเป็นหลัก ไม่ใช่ผ่านแรงเฉือนบนสตัด/น็อต เพื่อความปลอดภัย การวางศูนย์กลางดุมล้ออย่างเหมาะสมนั้นไม่ยอมแพ้


ทำความเข้าใจกับความแตกต่างที่สำคัญ

คุณสมบัติ สเปเซอร์ล้อสลิปออน อะแดปเตอร์สเปเซอร์ล้อ
การติดตั้ง สไลด์เหนือสตั๊ดจากโรงงาน สลักเกลียวเข้ากับฮับโรงงานโดยตรง
สตั๊ด/ดึง ต้องใช้สตั๊ดจากโรงงานที่ยาวขึ้น มีสตั๊ด/ตัวดึงแบบรวมของตัวเอง
การทำงาน ดันล้อออกไปด้านนอก (เปลี่ยนออฟเซ็ต) ดันล้อออกไปด้านนอกและเปลี่ยนรูปแบบสลักเกลียว
ความหนา โดยทั่วไปจะบางกว่า (<25-30 มม.) สามารถหนาขึ้นได้มาก (15mm-150mm+)
ความซับซ้อน การออกแบบที่เรียบง่ายยิ่งขึ้น ซับซ้อนมากขึ้น (รูปแบบสลักเกลียวคู่)

ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ฝากข้อความถึงฉัน
X
เราใช้คุกกี้เพื่อมอบประสบการณ์การท่องเว็บที่ดีขึ้น วิเคราะห์การเข้าชมไซต์ และปรับแต่งเนื้อหาในแบบของคุณ การใช้ไซต์นี้แสดงว่าคุณยอมรับการใช้คุกกี้ของเรา นโยบายความเป็นส่วนตัว
ปฏิเสธ ยอมรับ