สำหรับเจ้าของรถหลายๆ คน ชิ้นส่วนรถยนต์ขนาดเล็กมักถูกมองข้ามและน็อตดึงล้อเป็นองค์ประกอบหนึ่งดังกล่าว ตัวยึดที่ดูเรียบง่ายนี้ทำหน้าที่สำคัญในการยึดล้อเข้ากับเพลาอย่างแน่นหนา วันนี้,จุนเว่ยจะเจาะลึกความลึกลับของถั่วดึง อธิบายความสำคัญและรายละเอียดที่ต้องพิจารณาในการเลือกและใช้งาน
ในแง่ของโครงสร้างกน็อตล้อเป็นน็อตยึด มีปลายมนหรือทรงกรวย ส่วนใหญ่จะใช้กับล้อเหล็กและล้ออลูมิเนียมส่วนใหญ่ หน้าที่หลักคือการยึดล้อไว้กับเพลาของรถ ทำได้โดยล็อคเข้ากับแกนเกลียวบนล้อ สิ่งนี้ทำให้การขับขี่ปลอดภัย
รถบางรุ่นใช้น็อตดึงไม่ได้ รถยนต์บางคันจากแบรนด์ต่างๆ เช่น Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab และ Volkswagen ใช้สลักเกลียวหรือสตั๊ดล้อแทน สลักเกลียวเหล่านี้บิดตรงเข้าไปในรูเกลียว รูอยู่ที่ดุมล้อ ดรัมเบรก หรือจานเบรก สิ่งนี้ได้รับเอฟเฟกต์ที่แน่นหนาเช่นเดียวกับน็อตดึง
ยกเว้นล้อรถแข่งซึ่งมักจะมีความเรียว 45 องศาเป็นส่วนใหญ่น็อตดึงล้อมีเรียว 60 องศาที่ปลายเรียว การออกแบบที่ดูเรียบง่ายนี้ทำหน้าที่หลักสองประการ:
1. การตั้งศูนย์กลางที่แม่นยำ: ระหว่างการติดตั้งล้อ โครงสร้างเรียวช่วยให้ล้อจัดตำแหน่งอย่างถูกต้องกับเพลา ทำให้มั่นใจถึงจุดศูนย์กลางระหว่างล้อและเพลา และป้องกันการสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนที่ผิดปกติระหว่างการขับขี่
2. การป้องกันการคลายตัว: เมื่อขับรถ การกระแทกบนถนนอาจทำให้เกิดการเคลื่อนไหวเล็กๆ น้อยๆ ในส่วนประกอบต่างๆ โครงสร้างทรงเรียวกระจายแรงกดบนพื้นผิวสัมผัส ลดการคลายน็อตที่เกิดจากการเคลื่อนที่เล็กๆ น้อยๆ และเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่
ปัจจุบันมีน็อตดึงสี่ประเภทหลักในตลาด:
1.เบาะนั่งแบบกรวย: นิยมใช้มากที่สุดเหมาะสำหรับรถยนต์ครอบครัวและรถยนต์โดยสารมาตรฐานส่วนใหญ่
2.เบาะนั่งทรงกรวยนูน: มีการเพิ่มส่วนนูนเข้าไปในกรวยเพื่อให้ปรับเข้ากับพื้นผิวโค้งของดุมล้อได้ดีขึ้น และมักพบในรถสปอร์ตบางรุ่น
3.ฝาครอบใต้ดุม: น็อตนี้มีการออกแบบที่ค่อนข้างแบน ทำให้เหมาะสำหรับการติดตั้งบนล้อที่มีดุมล้อ โดยไม่กระทบต่อความพอดีของดุมล้อที่เหมาะสม
4.น็อตแบบเกลียว: น็อตนี้มีโครงสร้างแบบร่องบนหัว และต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการถอดออก มีการป้องกันการโจรกรรมที่ได้รับการปรับปรุง และมักใช้กับยานพาหนะระดับไฮเอนด์หรือในการใช้งานที่ต้องการความปลอดภัยสูง
ข้อมูลจำเพาะของเกลียวสำหรับน็อตดึงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ และจัดหมวดหมู่เป็นหลักเป็นหน่วยเมตริกและจักรวรรดิ:
1. หัวข้อเมตริก:
M10×1.25 มม
M12×1.25 มม., M12×1.5 มม. (ทั่วไป), M12×1.75 มม.
M14×1.25 มม., M14×1.5 มม. (ทั่วไป), M14×2 มม.
M16×1.5 มม
2. หัวข้อของจักรวรรดิ:
พบได้ทั่วไปในรุ่นเก่าของสหรัฐอเมริกาบางรุ่น เช่น 7⁄16"-20 (11.1 มม.), 1⁄2"-20 (12.7 มม.) และ 9⁄16"-20 (14.3 มม.)
เมื่อคุณเปลี่ยนล้ออัลลอยด์หลังการขายหรือล้อฟอร์จคุณจำเป็นต้องรู้สิ่งหนึ่ง การออกแบบรูยึดบนล้อเหล่านี้อาจไม่เหมือนกับจากโรงงาน พวกเขามักจะต้องใช้น็อตดึงเฉพาะเพื่อให้เข้ากันได้พอดี ดังนั้นคุณจึงไม่ควรลืมเรื่องดุมล้อเมื่อเปลี่ยนล้อ เมื่อคุณเลือกน๊อตล้อ ควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า หรือคุณสามารถตรวจสอบคำแนะนำของผู้ผลิตล้อได้ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมได้
น๊อตล้อมีขนาดเล็กแต่มีความสำคัญอย่างมากต่อความปลอดภัยของยานพาหนะ รายละเอียดการออกแบบ ประเภท และข้อมูลจำเพาะจะส่งผลต่อการยึดเกาะของล้อรถ นอกจากนี้ยังส่งผลต่อความเสถียรของรถเมื่อคุณขับขี่อีกด้วย หากคุณรู้สิ่งนี้ มันจะช่วยให้คุณเลือกสิ่งที่ถูกต้องเมื่อคุณบำรุงรักษาหรือดัดแปลงยานพาหนะของคุณ นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณเข้าใจประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถได้ดีขึ้นอีกด้วย ครั้งต่อไปที่คุณตรวจสภาพรถ ให้ตรวจดู "ชิ้นส่วนเล็กๆ" เหล่านี้อย่างละเอียด
