ระบบล้อของยานยนต์เป็นการผสมผสานระหว่างวิศวกรรมที่มีความแม่นยำ ซึ่งส่วนประกอบทุกชิ้นจะต้องทำงานได้อย่างไร้ที่ติภายใต้แรงกดดันที่รุนแรงน๊อตล้อตัวยึดขนาดเล็กแต่จำเป็นเหล่านี้ช่วยยึดล้อเข้ากับดุม โดยจะส่งพลังงานจลน์ในระหว่างการเร่งความเร็ว ดูดซับแรงกระแทกระหว่างการเบรก และรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างระหว่างการเข้าโค้งจุนเว่ยน็อตล้อของช่วยให้มั่นใจในการขับขี่ที่ปลอดภัยในทุกการเดินทาง
น๊อตล้อแปลงแรงบิดเป็นภาระในการจับยึด โดยกระจายแรงทั่วทั้งดุมล้ออย่างสม่ำเสมอ วิธีนี้จะช่วยป้องกันจุดเค้นเฉพาะจุดที่อาจทำให้เกิดการเสียรูปของล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่สูงสุด
น็อตดึงล้อที่จับคู่อย่างแม่นยำช่วยลดการสั่นสะเทือนฮาร์โมนิค ลดการสึกหรอของแบริ่ง ระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยว ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของล้อที่ราบรื่น
น็อตดึงล้อจะสร้างซีลสุญญากาศระหว่างล้อและดุม ป้องกันการบุกรุกของความชื้น และป้องกันการกัดกร่อนและความล้มเหลวของล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อชนกับหลุมบ่อหรือขอบถนน น็อตล้อคุณภาพสูงจะดูดซับและกระจายพลังงาน เพื่อปกป้องโบลต์และชุดดุมล้อ
คำถามที่ 1: น๊อตดึงล้อช่วยปกป้องระบบดุมล้อรถยนต์ทั้งหมดได้อย่างไร
A1:น๊อตล้อเป็นอุปสรรคสุดท้ายในการป้องกันล้อหลุด สามารถทนต่อแรงได้มากถึงห้าเท่าของน้ำหนักรถและรักษาแรงจับยึดระหว่างการเข้าโค้ง น็อตดึงล้อของ JUNWEI เกินมาตรฐานการรักษาแรงบิดของ SAE ถึง 10% ทำให้มั่นใจได้ว่าล้อจะยังมั่นคงแม้ว่าจะถูกกระแทกซ้ำแล้วซ้ำเล่า ความล้มเหลวของน็อตอาจทำให้ดุมล้อเสียหาย แบริ่งรับน้ำหนักเกิน หรือล้อแยกอย่างรุนแรง
คำถามที่ 2: น๊อตดึงล้อช่วยปกป้องระบบดุมล้อรถยนต์ทั้งหมดจากการกัดกร่อนได้อย่างไร
A2: พวกเขาปิดผนึกส่วนต่อประสานดุมล้อ ปกป้องจากน้ำ เกลือ และเศษขยะ น็อตที่ไม่ได้มาตรฐานสามารถสึกกร่อนได้ ทำให้เกลียว "ค้าง" และแตกหักระหว่างการถอด การเคลือบสเปรย์เกลือนาน 72 ชั่วโมงของ JUNWEI ช่วยป้องกันการกัดกร่อนของกัลวานิก ปกป้องเกลียวดึงล้อ และยืดอายุการใช้งานของชุดดุมล้อได้ 3-5 ปีในสภาพอากาศที่รุนแรง
คำถามที่ 3: น็อตดุมมีบทบาทอย่างไรในการควบคุมการสั่นสะเทือนภายในระบบดุมล้อของรถยนต์ทั้งหมด
A3: น็อตดุมที่ผลิตด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำช่วยลดการเคลื่อนไหวเล็กน้อยระหว่างล้อและดุม ค่าเผื่อเกลียวของ JUNWEI ±0.01 มม. ช่วยให้มั่นใจในการกระจายโหลดที่สม่ำเสมอ ลดฮาร์โมนิกการสั่นสะเทือนที่เร่งการสึกหรอของตลับลูกปืน ซึ่งช่วยลด NVH ได้ถึง 40% เมื่อเทียบกับน็อตดุมแบบทั่วไป
คำถามที่ 4: เหตุใดการเลือกใช้วัสดุจึงส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของระบบดุมล้อ
A4: โลหะอ่อนเสียรูปภายใต้แรงบิด ส่งผลให้สูญเสียแรงจับยึดจุนเว่ยใช้โลหะผสมเหล็กที่มีความแข็งสูงถึง 45 HRC ซึ่งจะช่วยป้องกันการครูดของเกลียว รักษาความแข็งแรงของครากที่ 1,100 MPa และหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวของหน้าแปลนดุมล้อ
ต่อไปนี้เป็นตารางวัสดุและคุณสมบัติทางกลของน็อตล้อสำหรับการอ้างอิงของคุณ ยินดีต้อนรับสู่การซื้อจากจุนเว่ย.
| พารามิเตอร์ | เกรดมาตรฐาน | เกรดพรีเมี่ยมของจุนเว่ย | วิธีทดสอบ |
| ความต้านแรงดึง | ≥1040เมกะปาสคาล | 1200-1400 เมกะปาสคาล | ISO 898-1 |
| ความแข็ง (HRC) | 32-39 | 40-45 | มาตรฐาน ASTM E18 |
| ความต้านทานสเปรย์เกลือ | 48 ชม | 72+ ชั่วโมง | มาตรฐาน ASTM B117 |
| การรักษาแรงบิด | 85% หลังจากรอบ | 95% หลังจาก 200,000 รอบ | แซ่เจ175 |
| วัสดุ | เหล็กคลาส 10.9 | โลหะผสมเหล็ก | การรับรองโรงสี |
