วิธีการยึดล้อสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่สลักเกลียวล้อวิธีการและวิธีน็อตล้อ แล้วเราจะกระชับสลักเกลียวได้อย่างไร? มาเรียนรู้กันเถอะ
สำหรับโครงสร้างการเชื่อมต่อของสลักเกลียวล้อที่ใช้กันทั่วไป 5 ตัว หากมีการใช้ฮับล้อเหล็กแรงที่หนีบควรเป็น≥35kNและหากใช้ฮับล้ออลูมิเนียมแรงหนีบควรเป็น≥25kN
โดยคำนึงถึงว่าสลักเกลียวล้อจำเป็นต้องนำกลับมาใช้ใหม่หลังจากสลักเกลียวของล้อจะแน่นขึ้น 5 ครั้งแรงหนีบของมันยังคงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ≥35kNสำหรับล้อเหล็กและ≥25kNสำหรับล้ออลูมิเนียม
ในแง่ของแรงบิดแรงบิดกระบวนการที่แนะนำคือ 120Nm และสูงสุดไม่เกิน 140nm ข้อมูลนี้เป็นแรงบิดแอสเซมบลีที่ใช้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการสมัชชาใหญ่
แรงบิดให้กับสลักเกลียวของล้อจะสูงกว่า 180nm-200nm จากมุมมองของการออกแบบแรงบิดของกระบวนการต่ำกว่าแรงบิดของผลผลิตมาก นี่คือการทำให้สลักเกลียวดึงล้อมักใช้ในส่วนเชิงเส้นของเส้นโค้งการกระชับ หลังจากใช้ซ้ำประสิทธิภาพจะไม่ลดลง
ดังนั้นสำหรับตำแหน่งที่เชื่อมต่อล้อเมื่อซ่อมแซมและกระชับประแจแรงบิดคงที่หรือประแจจอแสดงผลดิจิตอลจะต้องกระชับและแรงบิดที่กระชับจะอยู่ที่ประมาณ 120nm หรือแน่นกับแรงบิดของชุดโรงงานดั้งเดิมของยานพาหนะ
เมื่อใช้ประแจที่ไม่ได้ใช้งานคุณต้องเลือกต้นแบบการบำรุงรักษาที่มีประสบการณ์ อาจารย์ซ่อมบำรุงเช่นนี้อาจรู้ว่าแขนเสื้ออยู่นานแค่ไหน? บิดมุมเท่าไหร่? แรงบิดได้เท่าไหร่?
ผ่านการวิเคราะห์ข้างต้นการออกแบบตำแหน่งของสลักเกลียวล้อมีระยะขอบความปลอดภัยของแรงบิด แต่ถ้าอาจารย์ยังคงบิดไปสู่ความตายและใช้ความแข็งแรงของร่างกายทั้งหมดของเขาเพื่อก้าวไปข้างหน้าแรงบิดจะยากต่อการควบคุม หากเป็นกรณีนี้ขอแนะนำให้คุณไม่ซ่อมที่นี่ แม้ว่าตอนนี้จะไม่มีอะไรผิดปกติอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องจะได้รับผลกระทบ เราที่มีส่วนร่วมในการกระชับควรรู้ว่าการกระชับและกระชับไปยังมุมและแรงบิดที่แน่นอนเป็นแนวคิดที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ในฐานะช่างเทคนิควิศวกรรมทุกอย่างขึ้นอยู่กับข้อมูลไม่ใช่เกือบ
การรัดเข็มขัดของสลักเกลียวล้อจะทำให้สลักเกลียวมากเกินไปและทำให้เกิดการเสียรูปพลาสติกที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ สลักเกลียวที่ยืดออกไปมีแนวโน้มที่จะแตกหักเมื่ออยู่ภายใต้การโหลดภายนอก โหลดด้ายบน handpiece มีขนาดใหญ่และเธรดมีแนวโน้มที่จะลื่นไถล; พื้นผิวของ handpiece มีแนวโน้มที่จะบดขยี้และปัญหาอื่น ๆ
เมื่อซ่อมแซมควรใช้ประแจแรงบิดคงที่เพื่อให้กระชับสลักเกลียวล้อ- แรงบิดที่กระชับนั้นแนะนำให้เป็น 120nm หรือแรงบิดจากโรงงานดั้งเดิมและค่าสูงสุดโดยทั่วไปจะไม่เกิน 140nm; หากใช้ประแจแรงบิดที่ไม่ได้ใช้งานแนะนำว่าช่างซ่อมบำรุงที่มีประสบการณ์จะกระชับการประกอบและไม่แนะนำให้ช่างเทคนิคใช้ความแข็งแรงของร่างกายทั้งหมดเพื่อกระชับจนตาย ลำดับการชุมนุมจะแน่นก่อนและกระชับทีละหนึ่งในทิศทางทแยงมุมเมื่อกระชับ
